Карнизные блоки для пролетных строений
Скачать каталог PDF Композитные карнизные блоки применяются для облицовки консольных свесов пролётных строений автодорожных мостов и путепроводов. Изделия из композитных материалов не подвержены коррозии и устойчивы к воздействию противогололёдных реагентов, что делает их оптимальной заменой карнизных блоков из бетона и стали на мостах и путепроводах.
Разработанная инженерами ООО «Солидтех» конструкция композитного карнизного блока изготовляется из стеклопластика по технологии RTM-Light. Данные изделия обладают высокой коррозийной стойкостью к механическим воздействиям и агрессивным средам, что повышает срок эксплуатации и позволяет значительно снизить затраты на содержание. Скрытые элементы крепления создают привлекательный внешний вид, а низкий вес секций карнизных блоков мостов способствует высокой скорости сборки и монтажа при этом не создает дополнительные постоянные нагрузки на конструкции искусственных сооружений. По своим характеристикам и свойствам композитные изделия превосходят железобетонные БК блоки, что делает их более предпочтительным выбором в сфере строительства мостов.
Каковы преимущества стеклопластиковых мостовых карнизных блоков?
Конструкции мостовых карнизных блоков для пролетных строений используются в качестве декоративных элементов и придают искусственным сооружениям более эстетичный вид.
Срок эксплуатации - не менее 25 лет при размещении на открытом воздухе, степень агрессивности среды – среднеагрессивная. Цветовое решение – в соответствии с палитрой RAL Classic.
Чем привлекательны композитные карнизные блоки для путепровода и моста?
Композитному материалу присущи уникальные особенности, которые могут и должны использоваться для придания мостам, а также путепроводам архитектурной выразительности, среди них:
- богатый выбор цветовых решений за счет внедрения красителя в связующее материала;
- текстура наружной поверхности карнизных блоков может быть как матовой, так и зеркальной глянцевой, что придает сооружениям неповторимые архитектурные черты в стиле хай-тек;
- стеклопластиковые карнизные блоки могут быть частично светопрозрачными, что позволит размещать оборудование архитектурно-художественной подсветки во внутреннем пространстве конструкции.
Все перечисленные особенности позволяют придавать мостам и трубопроводам внешней привлекательности, повышать эргономику, а также обеспечивать надежность используемого оборудования.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Что такое карнизный блок и зачем он нужен на мосту?
Карнизный блок - это декоративно-защитный элемент, который устанавливается по краю пролётного строения моста или путепровода. Он закрывает торец плиты, защищает конструкцию от атмосферных воздействий и придаёт сооружению законченный архитектурный вид.
Чем композитные карнизные блоки лучше железобетонных?
Композитные (стеклопластиковые) блоки не подвержены коррозии, не трескаются от перепадов температур и агрессивных сред, в отличие от бетонных БК-блоков. При этом они значительно легче, что ускоряет монтаж и не создаёт лишней нагрузки на мостовую конструкцию.
Сколько служат стеклопластиковые карнизные блоки?
Срок эксплуатации - не менее 25 лет при эксплуатации на открытом воздухе в среднеагрессивной среде. Цвет изделия при этом сохраняется благодаря специальной рецептуре красителей, вводимых в состав материала.
Можно ли заказать карнизные блоки нестандартной формы под конкретный мост?
Да, есть отдельное направление - изготовление по индивидуальному проекту по технологии RTM-Light. Это позволяет повторить нужную геометрию и габариты под конкретное пролётное строение, а не ограничиваться серийными размерами.
Какой цвет можно выбрать для карнизных блоков?
Цветовое решение подбирается по палитре RAL Classic, а текстура поверхности может быть как матовой, так и зеркально-глянцевой. Это даёт возможность вписать карнизные блоки в архитектурный облик моста или путепровода, включая решения в стиле хай-тек.
Применяются ли карнизные блоки только на мостах, или и на путепроводах тоже?
Технология применима и там, и там. Карнизные блоки используются как на мостах, так и на путепроводах. Принцип монтажа и функция (защита и декор пролётного строения) одинаковы для обоих типов сооружений.
Где уже использовались такие карнизные блоки? Есть ли реализованные объекты?
Да, есть конкретные примеры: мост через левый рукав реки Северная Двина и мост через реку Ваймуга, оба в Архангельской области. Это подтверждает, что продукция прошла практическое применение на реальных мостовых объектах, а не только существует как каталожная позиция.
Реализованные объекты с композитными блоками
Мост через левый рукав реки Северная Двина, Архангельская область.
Мост через реку Ваймуга, Архангельская область.